经过新动力重卡和货船，平顶山焦炭经周口运往皖浙区域发电厂，完结焦炭“公水”联运。近期注册的平顶山—周口煤炭绿色运送专线，标志着我市动力物流迈入低碳年代。

  7月14日，众恒集团有关担任人给记者算了一笔账：从平顶山矿区到沈丘众恒港，40辆新动力重卡每年可运送50万吨焦炭，可削减二氧化碳排放约3600吨，相当于约20万棵成年树木的年碳汇量，年均节约燃油及车辆保护本钱368万元。

  这支由40辆新动力重卡组成的车队，首要担任将产自平顶山矿区的焦炭运送至周口相关港口。这40辆新动力重卡日运送才能近2000吨，正好是一艘2000吨级货船的装载量。这条运送专线艘货船将平顶山矿区经新动力重卡转运的焦炭发往安徽铜陵。

  新动力重卡单公里能耗本钱仅为燃油车的三分之一。平顶山港现在通航才能有限，若运用千吨级船只运送煤炭至皖浙等地，需经两次转驳，功率较低。相比之下，先用新动力重卡陆运至周口相关港口，再直接装大船更经济高效。

  众恒集团有关担任人和记者说，这条串联平顶山矿区与沙颍河黄金水道的绿色物流通道，选用新动力重卡作为中心运力，并装备了翻板车、皮带传输机等新动力装卸设备。焦炭从卡车上卸下后，经过全封闭皮带廊道直接输送至货船，全程无需人工干预，完结了从矿区到码头的全程零碳排放。这种公路新动力短途运送与长间隔水路运送相结合的形式，本钱远低于传统燃油车队运送，并经过“公路运送+港口无缝接驳”的闭环规划，为豫晋煤炭外运供给了可仿制的低碳处理方案。

  为处理新动力重卡续航问题，沈丘众恒港配套建设了新动力充电站，装备5台240千瓦双枪快充桩，可完结“充电1小时，续航280公里”的高效补能。这是豫东区域首个港口专用新动力充电站。

  平顶山到周口陆路间隔约200公里。新动力重卡的电池容量为560千瓦时，续航才能在300公里左右，矿区与码头都设有充电站，途中还能够在漯河站点“补电”，这些都可保证新动力重卡完结往返运送使命。

  据了解，平顶山—周口首条煤炭绿色运送专线是我市与华为“数字动力”项目协作的重要实践。（记者 王永剑）