[轿车之家车系前史] 说到超级跑车，简直一切人都会在第一时间联想到享有跑车之王美誉的Ferrari（法拉利）。法拉利诞生于1929年，起先专攻于各类赛车运动，组成赛车沙龙，并在赛事中参加赛车的规划与研制。最总算1946年在意大利摩德纳邻近的马拉内罗树立厂开端独立出产超级跑车，被誉为赛车之父的创始人EnzoFerrari（恩佐法拉利）先生从始至终坚持把出售民用车的收入投入到赛车运动中去，再将一向更新的赛车技能运用到民用车款之上，正是这一传统，造就了法拉利旗下跑车所向无敌的超级功能。

  时至今日，法拉利所出产的跑车很多，因为不同于别的的品牌车型，法拉利每一代所出产的超级跑车都是独立研制规划的全新产品，从分类上，人们一般将其分为8缸系列与12缸系列，而选用MR（中置后驱）方法的法拉利跑车则是最能体现法拉利品牌将赛车技能运用到民用跑车的典型车款。而本文就为您解读法拉利中置V型8缸系列车型的开展进程。

  1956年，法拉利创始人恩佐法拉利先生才华横溢的爱子迪诺法拉利因病逝世。老来丧子的巨大冲击使得法拉利沉痛万分，法拉利终身都没有从这哀伤中恢复过来。为了留念自己的儿子，法拉利开端了大量出产民用公路跑车，而且将一切选用V型6缸发动机的车型均以迪诺的姓名命名，比方Dino 206 GT Dino 246 GT、Dino246 GTO，也正是迪诺跑车的呈现，创始了法拉利中置发动机的先河，并为今后法拉利中置发动机的超级跑车奠定了名贵的根底。

  恩佐法拉利先生在公司在建立之后的20多年，从始至终坚持运用V12、H12和V6发动机，直到1973年的10月，持续以爱子迪诺命名的全新跑车Dino 308GT4 问世（Dino最初的命名方法在1976年撤销），4代表4座位，它的推出弥补了法拉利246系列无4座车型的商场空缺。在1973年到1984年间308 GT系列合共出产了6116台，这在其时现已是一个不小的数字了。

  车身原料上，前期出产的712辆308 GTS/GTB满是玻璃钢车壳(FRP)，但法拉利迷以为玻璃钢车壳不能匹配其尊贵身份，所以在1978年的308系列车型就改用了手艺打造钢质车身，因为本钱过高，这样原料在今日的法拉利上现已很少见了。308GTB都是硬顶的，GTS则特指敞篷车型。

  动力上，由赛车发动机大师Rocchi担任开发的编号为F106AL的发动机，其排量为3.0升，选用了V8双顶置凸轮轴16气门发动机规划，气缸口径×冲程为81.0 ×71.0mm，缸顶与活塞均以轻合金制作，两列气缸中心置有4台韦伯式化油器，而压入式缸套、双凸轮轴、活塞连杆及曲轴等悉数选用铸造，其转速红区达到了7700转。308GT4的变速箱设置在发动机底下，成一体化结构。其发动机的最大输出功率为254马力/7700转，最大扭矩为290牛米/5500转。而到了1978年，因为其时的石油危机，法拉利308GT4的F106系列发动机压缩比被减至8.8:1，动力也下降到了228马力和290牛米。

  1975年，Dino 246 GT替代者正式呈现，那就是咱们了解的308GTB（Gran Turismo Berlinetta）。车身由大名鼎鼎的Pininfarina（宾尼法利纳）担任规划，这样的车身形状一向延续到10多年后的348。1975年推出的308GTB其发动机输出的上限功率为 228马力。

  到了1980年Ferrari开端步入电喷年代，法拉利全新308GTBi搭载了编号为F106BB的发动机，全新的发动机排放与油耗都得以改进，不过马力并没有因而提高，其最大马力减至212匹（156千瓦）。

  308系列车型的生命周期长达12年，傍边也派生出很多类型，包含81年的GTBi四座中置发动机跑车，82年的敞篷类型308GTS，及83年的308GT/M敞篷四座跑车等，到了1982年因为此前的308GTBi和GTSi等车型太顾及废气排放而导致动力下降太多，所以在82年10月全新编号为F105AB的发动机推出，动力上比较此前有了显着的提高，达到了238马力（175千瓦）。