越野车在整个2024年里的话题始终被“新能源”三个字霸榜，实在是聒噪的有些令人反感；于是有网友问能否单独讲一讲燃油动力越野车，毕竟如果要考虑到户外穿越驾驶的话，还是驱动结构相对比较简单易懂的内燃机驱动平台更令人安心。

  既然有读者感兴趣那就不妨来讲一讲，恰巧2024年12月的汽车零售销量已经确认。

  其中需要非常说明的是红旗国耀，这款车一直都有月销量但始终不高；不过只要有销量也就足够了，因其售价高达136.58-146.58万元，是目前国产最贵的豪华越野车，而且是不用于走量的全尺寸越野车。

  其余车辆则为普通中端或高端车辆定位，价格低一些的有坦克300、BJ40、212 T01、哈弗H5、北汽勇士、郑州日产帕拉丁等；价格高一些的则是哈弗H9、坦克500、江铃福特烈马、一汽丰田普拉多和北京BJ80。

  坦克300和BJ40没什么好讲了，或者说已经讲得太多；两车部分版本用同系列的2.0T发动机，用采埃孚8AT变速器。主要版本用分时四驱系统，部分版本有后桥差速锁，部分版本加上了前桥差速锁。

  值得一讲的是销量持续增长的212 T01，该车来自北京汽车制造商有限公司；该公司与北汽集团没关系，其属于魏桥集团。“212”也不再是一款车的名字而是独立品牌名称，T01才是车辆的名称。这款车用的2.0T发动机是目前同排量越野车里最强的标准，发动机功率和进口Jeep牧马人相当但最大扭矩超过400N·m，有一定一马当先的优势；变速器也是8AT且质量表现良好。

  并且车辆的配置和内饰做工也有很大的进步，整体水平不输坦克300和BJ40等硬顶越野车，与Jeep牧马人相比也是在同一条标准线上的。

  越野车没什么保值率可言，都很低，真正的玩家大可优先考虑这样的超高的性价比选项。

  另一款值得降价的越野车一定是江铃福特烈马！因为现在的国产和合资品牌越野车里只有一款新车型是可以拆卸硬顶敞篷的，这辆车就是烈马。敞篷车的驾驶感受要“狂野”许多，Jeep牧马人和老款BJ40也有相同的特点；只不过这种可拆卸硬顶敞篷容易漏风漏水，有得必有失，不过越野车玩家往往不会在意这些。

  该车搭载2.3T四缸发动机加纵置10AT变速器，动力超过上述越野车，耗油量也要略高一些；当然与搭载3.0T-V6发动机的坦克500燃油版相比略有动力的不足，但耗油量则是显而易见。

  一款分动箱用托森差速器的越野车总会很着迷，其全时四驱智能前后桥分动的特点能大大的提升越野脱困能力。但是普通版本没有前桥和后桥差速锁，旗舰版也只有后桥限滑差速器，这就会影响车辆的越野性能了。

  可是其售价远高于其他国产或合资越野车，只能说这就是丰田品牌的底气；不过这款车的实车看起来确实挺有味道，复古车是深受一些汽车爱好者喜爱的。所以如果丰田汽车能够给这款车提供差速锁的选装，相信其销量是能够获得大幅度增长的。

  燃油动力越野车的整体销量确实偏低，不如插电混动类越野车的销量高。但是就可靠性和维修便利性而言，插电混动类越野车就无法与燃油车相提并论了。

  而现在之所以有许多人选择插电混动类越野车，根本原因是这些车的综合能耗低，说白了就是省油省钱；许多不舍得用越野车的人也选择了越野车，这对于形成越野车文化是起到一定的帮助的。不过依旧是建议此类车辆在越野时要慎重，因其核心三电系统的零整比非常高，一旦损坏则至少要花费数万元维修或换件；这些车的用户客观上大都是买得起但是“玩不起”的，越野需要谨慎。